Olinea no garantizar seguridad
El proyecto del vehículo eléctrico Olinea que impulsa el gobierno federal, podría abrir una oportunidad histórica de electromovilidad en las grandes ciudades, perooo también debe responder a las exigencias de seguridad vial que demanda la Norma 194.
Sin embargo, para el gobierno por ser un vehículo eléctrico urbano de baja velocidad 50 kilómetros por hora, podría salir de la NOM-194, y hacerle una norma a la medida, lo que ha generado críticas de diversas organizaciones que exigen estándares mínimos de seguridad, y evitar que se aplique el No Pasa Nada.
Y lo pongo en contexto. En la mañanera del pasado 7 de junio, el reponsable del proyecto, Roberto Capuano, planteó la creación de una Norma Oficial Mexicana distinta a la NOM-194, bajo el argumento de que se trata de una categoría de movilidad urbana particular. Caray, pero qué necesidad de violentar la normatividad.
Aquí, es urgente que la administración federal escuche la voz de los expertos, como Stephan Brodziak, del Poder del Consumidor, quien insiste que “la innovación y la movilidad deben ir de la mano de la seguridad vial”.
Es más, advirtió que con la pretensión del funcionario federal, es muy probable que “Olinea nazca en una zona gris o con estándares inferiores a los indispensables para proteger vidas”.
En ese sentido, Alejandro Furas, de Latin Ncap, sostuvo que “es imperativo que Olinea requiere estándares de seguridad mayores, y que no hay explicación para que no se regule”.
En voz de Arelí Carreón, la Coalición Movilidad Segura, recordó que “la Ley de Movilidad, obliga a todos los gobiernos a que se desarrolle con seguridad, accesibilidad e inclusión”.
El tema insisto, es que nadie está en contra de la innovación y la electromovilidad, si no de la pretensión del gobierno de crear una Norma regulatoria a la medida de su proyecto Olinea, la cual no debe ser una ventana de escape para no cumplir con los estándares de seguridad del vehículo y de sus ocupantes.
El bajo costo de la unidad, no tiene porque exponer a los pasajeros.
La austeridad republicana no tiene cabida en este proyecto. De acuerdo con los especialistas, no se puede tolerar que un vehículo económico sea inseguro, por lo que se requieren reglas claras para su comercialización.
Y ahí le va lo que requiere Olinea para ser una unidad segura: Frenos antibloqueo (ABS), protección estructural comprobada mediante pruebas de impacto frontal y lateral, cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos, bolsas de aire y anclajes ISOFIX/LATCH para sistemas de retención infantil.
Ah, pero también requiere sistemas avanzados de asistencia a la conducción, especialmente frenado autónomo de emergencia, con detección de peatones y ciclistas.
No sé Rick, pero tengo la certeza que Olinea, es otra ocurrencia sin proyección, ni planeación para ejecutarse.
No se entiende porque el vehículo no cumple con las normas mínimas de seguridad, bajo el pretexto de ser eléctrico y de baja velocidad, baja velocidad que también ocasiona daños.
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